始于2001年的这一轮油价上涨，最终将这项虚位以待的自有知识产权落实到商业层面。2004年10月份，神华位于内蒙古鄂尔多斯的煤直接液化项目开工，现在大批的员工即将前往矿区一线，该项目预计明年建成。
神华手里的牌不止一张。在合作关系上，壳牌是沙索CTL技术有力的竞争者。今年3月28日，壳牌、神华宁煤签署了谅解备忘录，三方将就位于宁东一煤矿使用壳牌间接液化技术进行联合研究。对于合作伙伴的选择，张玉卓对《环球企业家》说，神华未来的远期规划中，也没有说哪个项目一定要给沙索，哪个项目一定要给壳牌。
反过来说，在中国市场上，除却神华，沙索却难以找到更合适的伙伴。无论是煤炭资源本身，还是运输物流方面，前者对于沙索来说都非常具有诱惑力，神华独有一条长达1300公里的铁路线。这是除了大（同）秦（皇岛）线以外，中国第二条运煤专线。
有一点很明确，神华不会身陷铁路运力紧张之困扰，利用自有的铁路将煤运往沿线电厂和河北境内，再通过海运运往沿海其他地区。而沿海地区、北京和上海等地正是沙索未来青睐的高端市场。
那么谈判天平好象倒向了中方，然而事实并非如此。对于马上就要进入第二期可行性研究和谈判的沙索来说，它拥有的议价筹码是世界上唯一成功将CTL商业化运行，由无数次成功和失败洗练后的经验，这对于能否顺利收回巨额投资至关重要。
沙索的命运到底如何？其实，能解决上述诸多原因中的一个，二期进程就会有加快的可能。
资料来源：环球企业家
